• 全新逍客深度体验:坚持自然吸气新款变化在这

    2019-05-31 16:01:14

    重点来了!日产3D大沙发同样搬进了全新逍客车内,虽然都叫一个舒服,但前后排的舒服感是不一样的。前排座椅讲究的是包裹性、支撑性以及对颠簸路段的滤震性,简单说,就算不间

      重点来了!日产3D大沙发同样搬进了全新逍客车内,虽然都叫一个舒服,但前后排的舒服感是不一样的。前排座椅讲究的是包裹性、支撑性以及对颠簸路段的滤震性,简单说,就算不间断开10来个小时,整个人不会觉得累,后排座椅提供“葛优躺”式的舒服感,坐下去就会忍不住瘫掉,活像杜海涛碰见沈梦辰时那种软泥状态。

      MR20发动机日产经典的自吸发动机,集成了诸多新技术,发动机采用缸内直喷系统,压缩比达到了11.7,同时,通过e-VTC可变气门正时系统根据发动机转速变化合理调整发动机进气,从而进一步降低油耗,提升动力。而且,这台发动机在尾气排放方面已经提前达到了严苛的国六B标准,这也是为什么很多车企还在对国六A抓狂时,日产能轻松实现切换的原因所在。

      ▲全新逍客搭载的MR20DD发动机外特性曲线L自然吸气发动机日产内部的代号为MR20DD,没错,就是已经在新奇骏和新天籁上面使用的那款(不同之处在于新天籁的2.0L发动机采用了双C-VTC连续可变气门正时技术,在功率和扭矩上略有提升)。从发动机外特性曲线我们可以注意到,这台发动机虽然要4400转才能爆发出最大扭矩,但其低速区间扭矩输出其实也相当可观,约1900转左右就能输出80%的峰值扭矩,并能持续到6000转附近,可以说覆盖了日常用车90%以上的发动机转速区间。并且,这台发动机功率曲线转以内都呈现持续上升态势,相当线性,虽然一般人不会把油门踩到那个转速范围,但对于一款家用车而言,已经足够。

      严格说来,全新逍客此次应该算是中期改款,但其变化已经非同于大家常见的改款做法,无论造型、内饰、配置还是驾控表现,都让人耳目一新,送给它“舒大强”的名号也是恰如其分。

      全新逍客标榜“做最好的自己”,有时候想想,这多少有些“独孤求败”的味道,毕竟,作为小尺寸紧凑型合资SUV的“首席代表”,逍客在国内累计用户基数已经超过百万。而且,通过此次试驾,笔者对这几个字也多了一层理解,正如全新逍客“留精华、去糟粕”的设计思路,只要坚持在正确的道路上,就无需顾虑太多。

      情怀或者说怀旧,这个已经被现在的商家特别是互联网企业用烂的营销概念,只要会玩就会有着不错的回报率,不管是影视作品还是生活中,我们都能看到打着这一旗号的营销...[详细]

      山城重庆以路况复杂著称,就算驾驶经验再丰富的老司机,到了重庆也会大呼“头疼“。的确,在重庆开车,除了要在导航的指示中找出那条正确的路,还要在这复杂的道路情...[详细]

      马拉松营销,一汽掌门人徐留平曾经在长安时就玩得很转、很溜。伴随着重庆国际马拉松赛影响力的逐渐扩大,长安汽车在那几年也迎来了爆发式的增长。…[详细]

      还记得数年前帝豪GS刚上市时,这款似轿车非轿车、似SUV非SUV的跨界小车,以其精致的做工、时尚的造型、丰富的配置,非常抓人眼球。正是从…[详细]